发布时间：2021/9/30 9:42:23
“火车一响，黄金万两”，这是以前各地对于通火车的憧憬。火车给人民出行带来了方便，也带动了经济发展，我国有很多地方因为火车而繁华，被形象地称为火车拉来的城市。高铁，是百姓看得见、摸得着、用得起的国之重器，其飞速发展，将百姓生活带入了“坐地日行千万里，朝发夕至一日还”的“穿越”时代。交通轴不仅是一条便民轴，更是一条经济发展轴、增长轴。
如今已是高铁时代，我国各地的铁路网趋于完善，正在建设更快捷的高铁网。中国高铁作为我国最闪亮的名片之一，在经济发展过程中发挥着不可替代的重要作用，尤其是在惠民生和促发展方面效果显著。中国高铁的飞速建设为经济发展装上了强劲“引擎”，建成后的高铁为国家整体建设又提供了坚实的基础保障，正面印证了那句“想致富，先修路”的老话。
交通强国是建设现代化经济体系的先行领域，稳健拓展的铁路网，解决了脱贫攻坚“最后一公里”问题，为经济社会发展提供了强有力的运力保障。在浩瀚的历史长河中，铁路运输一直都扮演着重要的角色，它不仅是国民经济大动脉、国家重要基础和大众化交通工具，同时在推动经济社会发展中发挥着不可替代的作用。如今，高铁不仅改变了昔日的出行难，也改变了经济、社会乃至人们心态。无论平时还是假日高峰，高铁承担起越来越重要的运输职能，“同城效应”“一小时经济圈”通过高铁搭建，人流、物流周转加快，带动了沿线经济转型和社会进步。向新疆、甘肃、宁夏等西部地区延伸的高铁，把西部欠发达地区与北上广等经济发达地区发展更紧密地联系在了一起。
一直以来，中国军队的运输能力都比较落后发达国家，虽然运20等大型运输机都已经服役了，但是要知道中国地势太大了，而且兵力也很大，空运的压力本就比别的国家大的不是一点半点，所以真正到了紧急运输的时候，中国空运能力不足的缺点还是会暴露的，这时候高铁的意义便来了!随着中国高铁建设的发展，已经逐步形成了遍布全国的高铁网，高铁的运输能力是飞机所不能比拟的，一节车厢就可以运输上百名战士，物资可以运送几十吨，而且以中国目前的高铁技术而言，大多数地区都是一天或者半天就可以到达。要知道就现代战争而言，所有的冲突都必然是突袭性质的，敌人不会给你更多的准备时间，如何更有效的面对突发情况才是一个国家强弱的体现，也是关乎成败的关键!
从速度上看如果运送人员以每小时300公里的高铁计算，那么即便从中国新疆运兵，15小时内也能到达中国东部和南部沿海，抛开前后准备时间，24小时内足以形成战力!再加上中国导弹列车项目的发展，东风41等战略导弹都可以通过高铁来掩护，并且可以实现快速转移和发射，可见高铁对中国的军事战略意义有多大!
以首都北京为中心，南北走向的京沪高铁、京广高铁、京港高铁、京昆高铁等线路都是八纵八横高铁网纵向干线。但是以北京为起点的横向高铁干线只有一条，就是建设中的京兰高铁通道，串连北京、呼和浩特、银川、兰州等省会城市，从北京一路往西到兰州，跨越华北和西北地区。
京兰客运专线从北京北站引出，经北京市的海淀、昌平、延庆，经河北省的怀来、宣化、张家口、怀安，经内蒙古的乌兰察布、兴和、卓资、呼和浩特、土默特左、土默特右、包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔（临河站）、磴口（巴彦高勒站）、乌海，经宁夏的石嘴山、贺兰、银川、永宁、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，经甘肃省的平川、靖远、白银、兰州新区，引入中川城际铁路，线路全长1700公里；途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，连接京津冀经济圈、河套经济圈、黄河上游经济圈三个经济区。这条线路不是很直，有一大部分是沿着黄河走的。
“八横” 通道之京兰通道，是北京——呼和浩特——银川——兰州高速铁路，东起北京、西至兰州的东西向铁路干线 由（1）京张高铁、（2）张呼客运专线、（3）呼包高铁、（4）包银高铁、（5）银兰高铁构成，途经北京、呼和浩特、银川、兰州四座直辖市及省会城市，线路全长约1700公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路。
京张高铁部分（昌平至下花园北）设计时速350km/h，银吴客专（河东机场至吴忠）设计时速250km/h，预留350km/h，其余部分设计速度为250km/h且无预留，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。