发布时间：2021/6/29 11:29:08
2021年6月25日零时起，全国铁路将实行今年第三季度列车运行图，近10年来规模最大的一次运行图调整。这次调图对山东来说，比较引人注目的是首开济南、青岛两地至银川地区间高速动车组列车4列，从此结束山东至宁夏没有直达高铁的历史。
在12306网站上，从青岛至银川的G2259次和济南至银川的G1909次已经能在12306上买票，并且列出了详细的到站点。
其中，青岛至银川早7点44分出发，18时37分抵达。全程10小时53分钟，二等座票价817元。途经日照、连云港、徐州、郑州、洛阳、西安、庆阳、吴忠等城市；济南至银川早6时39分发车，15时52分抵达银川。全程9小时13分钟，二等座票价783元。途经济南西始发站、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、萧县北、商丘、郑州东、三门峡南、渭南北、西安北、泉南站、永寿西站、庆阳站、环县站、吴忠站，最终到达银川站。
反过来，银川至青岛和银川至济南的高铁，出发时间分别为早晨7点44分和下午13时14分，抵达青岛和济南的时间分别为18时37分和22时49分。
记者观察，这次山东到宁夏能够直通高铁，其实与银西高铁开通有关。“新增礼泉南站、永寿西站、庆阳站、环县站、吴忠站、银川站6个到站”，正是银西高铁段的6个新站点。
银西高铁，是一条连接宁夏回族自治区吴忠市与陕西省西安市的高速铁路，是2016年中长期铁路网规划版中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，也是“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。
银西高速铁路由西安北站至吴忠站，全长543千米，2020年12月26日，银西高速铁路全线开通运营。吴忠至银川段则属于银兰高速铁路（连接银川与兰州的高速铁路），长74千米，此前，2019年12月29日，银兰高速铁路银川至中卫段开通运营，吴忠至银川段正好处于其中，这也意味着银西高速铁路建成开通之后，从银川到西安高铁实现高铁直达。
从济南至银川的G1909次运行路线来看，高铁列车从济南西站出发之后，先向南经京沪高铁到达徐州北站，再向西经陇海客运专线到达西安北站，再向北到达银川，整个路线是一个大“U”字形。因此，这条高铁路线在线路上有点“曲折”，虽然如此，济南西到银川的高铁，运行时长9小时13分钟，较普速K1332次（15小时22分）列车相比，运行时间压缩6小时9分钟。
记者观察，现在山东首发到宁夏的高铁路线可以称之为“南线”，而未来青岛、济南到银川，还有一条“高铁北线”可供选择，即青济-济石-石太-太银高铁路线。将来这条高铁路线建成通车之后，济南和青岛到银川的时间，有望在目前“压缩六小时”的基础上实现“再压缩3小时”。
目前开通的山东到宁夏的“高铁南线”，路程较长。新建铁路银川至西安线工程由西安北站至银川站，全长617千米，高铁济南西站到西安北站1169千米，这意味着G1909/8 G1907/10车次从济南西到银川站，一共是1786千米。
未来规划中山东到宁夏的“高铁北线”路程较短，约比“高铁南线”缩短600多公里。
减少的不只是距离，还有时间。 银太高铁设计速度目标值350公里/小时，虽然同处“南线”济石高铁和石太高铁分别为设计的最高速度为275千米/小时和250千米/小时，但整体讲，这条线路速度仍比“北线”较快，因为“南线”银西高速铁路设计速度250千米/小时。如果银太高铁建成，从银川到太原不到两个小时，目前济南到太原高铁运行时间是4小时17分，这意味着未来济南到银川全程6小时多一点，比走“南线”的9小时13分，减少运行时间3小时；同理，目前青岛到太原高铁6个多小时，加上银川到太原不到两个小时，未来从青岛到银川坐高铁只需要8小时左右，比现在的10小时53分钟，也能减少运行时间3小时左右。
目前，青济-济石-石太-太银高铁路线中，石太客运专线已于2009年4月1日正式通车，济石客运专线已于2017年12月28日正式通车，济青（济青）高速铁路已于2018年12月26日建成通车，关键一段集中在“太银高铁”。
今年5月31日，陕西与宁夏两省区发展改革委举行座谈，就共同推进区域铁路基础设施发展进行了深入交流。座谈指出，下一步，双方将继续加强交流合作，密切配合，积极开展银川经榆林至太原高铁前期研究工作，并共同争取该项目早日进入国家规划实施。
“银川经榆林至太原高铁”即太银高铁，全线新建线路长度预计644公里，东连青太客运专线（青济-济石-石太-太银高铁）。青太客运专线和银太高铁都是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“青银通道”的重要组成部分。根据今年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，青银高铁被纳入了京藏走廊的一部分。根据纲要图示，青岛经济南到石家庄到太原到银川，有一条贯通东西的“大通道”。