发布时间：2020/10/13 14:15:14
从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加了1657列，开行列数已经超了去年全年。
随着我国“一带一路”建设不断深入，国与国之间、地区与地区之间的贸易往来已不局限于铁路和公路，海洋运输因运量大、成本低而在国际联运中备受青睐。铁海联运班列开行，成为稳定对外贸易的“压舱石”。
如今，我国各地企业收到越来越多的国际订单，“朋友圈”好友数也在不断增长。历史和实践证明，一个国家开放的大门开得越大，发展就越快，竞争力就越强。如今，陆海联运的辐射范围已扩至全国多个省区市，这条衔接“一带一路”的通道将从“一条线”演变成“一张网”。
海铁联运不但可以使港口经济腹地覆盖面更广、辐射范围更大，保证国内外运输稳定，更可以为内陆地区提供高效率、低成本的绿色物流通道，这对于加强国际大港口与内地的沟通联系有着重要意义。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且对国民经济发展，内外贸易稳定有着重要作用。
海铁联运持续发挥稳定贸易的作用，提升了国际物流品质，持续释放政策红利，将中国市场和世界市场紧密地联系在了一起。也将会促进更多企业加大马力生产，带来消费市场信心的提振，带动多个行业的持续发展。随着一趟趟海铁联运的开出，将会拉进地区与地区、国家与国家之间的联系，提高城市的影响力，将经济发展的活力彻底激活。
不知何时起，铁路运输已不在是简简单单的一种运输方式，更是各大经济强省份的“代言人”，成为了各大省份在快速发展路上的“快车道”。而铁路部门在不断完善货物运输模式与服务的同时不忘针对市场需求相继开行的各项专列，将铁路货物运输不断推上“新高度”，成为运输界的一张“明星片”。